Madrid, 12 de noviembre de 2026
Wizz Air registró un beneficio neto de 108,1 millones de euros durante su primer semestre fiscal, un 66,6% menos con respecto al mismo periodo que un año antes, afectada por los elevados costos del combustible, las interrupciones en Oriente Próximo al comienzo del primer trimestre y las limitaciones en la disponibilidad de la flota.
Los gastos de combustible aumentaron un 33,7% durante los primeros seis meses de su ejercicio actual, al anotarse 1.241,4 millones de euros, según un comunicado de la aerolínea, que mantiene una cobertura del 82% para la segunda parte del año.
Sobre el conflicto en Oriente, desde que reanudaron sus vuelos a Tel Aviv (Israel) a finales de mayo, ha habilitado aproximadamente un 33% más de asientos en el actual año fiscal en comparación con el año pasado.
Sin embargo, ha pospuesto la reanudación de las operaciones a otros destinos de la región, como Abu Dabi y Dubái, ya que las restricciones del espacio aéreo regional exigen rutas mucho más largas, lo que «aumenta la duración y el coste de los vuelos».
De vuelta con los resultados financieros, los ingresos totales de la ‘low cost’ aumentaron un 13,8% interanual, hasta alcanzar los 3.801,8 millones de euros, impulsado por los 46 millones de pasajeros transportados (+26,2%) y el alza de capacidad (+17%), aunque el resultado bruto de explotación (Ebitda) se situó en 922,4 millones de euros, un 6% menos.
Por su parte, la deuda neta alcanzó los 5.157,3 millones de euros, hasta crecer un 4,4% con respecto a la cifra del pasado 31 de marzo, además de disponer de un efectivo total de 2.394,7 millones de euros (+12,6%).
«El primer semestre del año (F27) demostró la solidez del modelo de negocio de Wizz Air. Observamos un fuerte crecimiento en pasajeros y capacidad, tal como estaba previsto. La demanda se mantuvo saludable en toda nuestra red a pesar de los continuos desafíos externos.», ha valorado su consejero delegado, József Váradi.
A 30 de septiembre, Wizz Air tenía 22 aeronaves en tierra debido a inspecciones relacionadas con los motores GTF, una mejora con respecto al año anterior, cuando la flota en tierra estaba compuesta por 35 aeronaves.
En España, la aerolínea ‘low cost’ ha inaugurado recientemente sus primeras bases en Madrid y Valencia, en medio de un proceso de crecimiento y expansión en el país, que se basará también en Santiago de Compostela a partir del mes de diciembre.
Además, ha ofertado 15 millones de asientos a lo largo de este año, lo que supone un 44% más en comparación a la capacidad anterior de 2025. La previsión de cara a 2027 refleja la continuación de su plan de expansión ya que crecerá cerca del 20% interanual en el número de plazas.
