Sevilla, 13 de octubre de 2026
El Gobierno de la República Popular de China ha aprobado la adquisición por parte de Geely Auto del 34% de la fábrica de Ford en Almussafes (Valencia, España), además de asegurar la participación en el desarrollo de la Terminal Portuaria de Corío (Perú) valorado en 844,5 millones de dólares. Ambas noticias marcan el plan de actuación del gobierno chino que ha desarrollado una nueva entrada en territorio iberoamericano, tras los vínculos existentes con esta comunidad en distintos puntos de América del Sur, Centroamérica y el Caribe.
Dichas actuaciones en España por parte del gobierno asiático, se enmarca en un plan para convertir la fábrica de automoción en un centro de fabricación compartido de alta tecnología y tiene como objetivo competir con el nuevo estándar global de costes de la industria. Este plan de actuación ha llamado la atención del Gobierno de Donald Trump, quién criticó a Ford por dejar entrar a China en la producción y la operación de la industria automovilística estadounidense.
Por su parte, el Gobierno de Keiko Fujimori ha asegurado que China participará en el desarrollo de la Terminal Portuaria de Corío pese a las quejas de Estados Unidos por la presencia del país asiático en las infraestructuras comerciales latinoamericanas. Asimismo, el presidente de ‘Proinversion’, Luis del Carpio, ha respondido al país estadounidense con la afirmación de que varias potencias mundiales habrían mostrado interés en el proyecto.
LA ADQUISICIÓN DE GEELY AUTO
El Gobierno de China, a través de la Administración Estatal para la Regulación del Mercado de China (SAMR), ha aprobado «sin condiciones» la adquisición por parte de Geely Auto del 34% de la fábrica de Ford en Almussafes (Valencia).
Así lo recoge un documento de la administración al que ha tenido acceso Europa Press, en el que el Ejecutivo liderado por Xi Jinping ha terminado de dar luz verde a la operación que anunciaron ambas compañías este pasado verano.
La información del expediente indica que, tras la operación, Ford conservaría el 66% y Geely tendría el 34%, pero ambas empresas pasarían a ejercer el control conjunto de la futura ‘joint venture’, que comenzará sus operaciones en el primer semestre de 2027.
Dicha alianza transformará la planta de Ford en Valencia n un centro de fabricación compartido de alta tecnología concebido para competir con el nuevo estándar global de costes de la industria. Entre los modelos que tiene previsto fabricar se encuentra un crossover familiar multienergía, diseñado por Ford y desarrollado conjuntamente con Geely, que llegará en 2028.
EL DESARROLLO DEL PUERTO DE CORÍO
El Gobierno peruano ha asegurado que China podrá participar en el desarrollo de la Terminal Portuaria de Corío, inversión valorada en 844,5 millones de dólares (754,4 millones de euros), pese a los recelos de Estados Unidos por la presencia de empresas del ‘gigante asiático’ en las infraestructuras comerciales latinoamericanas.
«En Perú no tenemos restricción para ningún capital extranjero. Para el proyecto del Puerto de Corío tenemos interés de inversionistas de EE.UU., China, Corea, Japón y Europa», ha explicado a ‘Andina’ el presidente de la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión), Luis del Carpio.
El proyecto contempla una terminal multipropósito con una capacidad de hasta 932.000 toneladas de carga general y 19 millones de toneladas de graneles sólidos, sean productos agroalimentarios, mineros o industriales. El escenario más optimista fía la puesta en marcha alrededor de 2030.
El puerto aspira a convertir el sur de Perú en un nodo logístico, industrial y comercial conectado con Brasil, Bolivia y los países del Asia-Pacífico. En este sentido, China, principal socio comercial de Perú, ya controla el Puerto de Chancay.
